美国显电动汽车（EV）厂商特斯拉(268.42,-7.64,-2.77%)和松下将失效为提升联合运营的车载电池工厂生产能力而展开的投资。原计划到2020年将生产能力提升5成，但眼下显电动汽车的销量高于预期，双方辨别指出展开数千亿日元的先行投资不存在相当大风险。特斯拉想转变成量产车制造商，但离年产100万辆的目标将更加近。

此次失效跃进投资的是坐落于美国内华达州的世界上仅次于显电动车车载电池工厂Gigafactory1。该工厂从2017年1月起面向特斯拉的首款定价为普及型的小型轿车Model3生产电池。松下生产取名为Cell的圆筒形核心部件，特斯拉则将数千个这样的Cell装配成电池模块，向坐落于美国加利福尼亚州的整车工厂供货。

两家公司迄今为止总计向Gigafactory1投资5000亿日元，目前的年产能为35GWh，具备每年向50万辆以上的纯电动车供应电池的能力。特斯拉明确提出了到2020年将显电动汽车产量提升到100万辆的设想，对于与松下联合运营的电池工厂，则考虑到2020年将年产能提升50%，超过54GWh。

但2017年7月开始生产的Model3两次将生产目标达成协议时间推迟，面向预约客户的交付给也经常出现延后。现有的ModelS和ModelX两款豪华车2018年全球销量合计也负于于24.5万辆。预计2019年特斯拉的全球销量为36万~40万辆。

该公司管理层在2018年下半年之后仍然提到作为量产车厂商指标的年产100万辆的达成协议时间。特斯拉早已透漏计划称之为，为迎合全球性的SUV热潮，将在2020年内上市小型SUVModelY。特斯拉的公关负责人拒绝接受专访时回应适当时将之后对Gigafactory1投资，被指出将根据2020年以后的普及款车辆的销售情况来辨别否新增投资。特斯拉正在世界仅次于显电动车市场中国建设作为第二处基地的整车组装厂。

力争在2019年内投产。该工厂还打算实行显电动车电池的一贯制生产，松下也继续不了了之了对该工厂的投资。作为目前世界最大规模的纯电动车厂商的特斯拉失效了关键零部件电池的跃进投资。

这体现出有推展显电动车普及的艰难程度，同时也伴随着各汽车厂商为争夺战下一代霸权的竞争将日趋激烈。

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