日前，四川省成都市正式成立了一个职教集团，成员单位还包括37家企事业单位、23所职业学校。这是一个什么性质的巨无霸，目的确有？如何运营？能否共赢？记者就这些问题展开了探访。职教集团具备欧盟式共同体特征 记者了解到，成都现代服务业职教集团具备欧盟式的共同体特征，并不是一个月的法人单位。

重新加入成都现代服务业职教集团的各成员单位，原先的管理体制、性质、隶属于关系、人员身份等恒定；成员之间可以通过合作、协作、入股、出让、托管地、出租等多种方式，积极开展教育与经济业务活动；成员单位可以权利解散，由此确保各成员单位的独立性。成都现代服务业职业教育集团发起人成员单位共计60家法人单位，其中企业界37家，产于于民航、机场、交通运输、通信、房地产等众多行业。成员单位还包括23所职校，在校生规模超过12万人。

职教集团还计划研发培训套餐，由校企双方联合制订培训计划和培训大纲，使用掏空、半脱产、双休日班、夜校等形式培训企业工商管理职工，培训时间较短中长融合，培训地点学校企业均可，以此减少企业的培训成本。现代服务行业是成都市重点发展的行业之一，到2012年成都现代服务行业的总产值将多达3000亿元，对企业和学校来说都是一个极大的市场。四川省教育厅副厅长姜树林回应：减缓现代服务业高素质技能人才的培育，回头一条与现代服务业减缓发展相适应的职教集团发展道路，这是利国利民的好事。

我们正式成立职教集团就是要为成都的产业发展更佳地获取人才承托，与此同时，集团内部的企业和学校也将从成都现代服务行业的发展中夺得新的生机。成都现代服务业职教集团第一发动成员单位礼仪职中校长唐开平说道。

企业将文化与内涵流经教育过程中 多年来，职教集团如雨后春笋般兴起，但在发展过程中，仍然不存在学校热企业冻的现象。要么，职教集团内部牵头依然离市场和企业很近，要么不能由政府出面，规定企业必需与一所职校牵头绑，使合作的深度与范围很受限。唐开平指出：职业教育创意机制，职教集团必需模式转型。

职教集团模式转型的关键在于如何更有企业与学校创建深度的合作关系。成都机场高速公路有限责任公司总经理柳涛说道：质量是企业的生命，人才是企业的显然。沦为成都现代服务业职教集团的成员单位，不利于我们将企业文化、工作标准与品牌内涵流经各学校的教育过程中，让企业取得品牌推展、不断扩大潜在消费群、扩展生存空间的机会。记者了解到，企业非常重视在广大学生群体中推展企业文化，以取得更加多未来的尊重者与忠心者。

虽然现在的投放还无法立刻取得报酬，但潜在的市场竞争优势将不会在这里经常出现。对于企业而言，某种程度是取得了后备员工基地，同时也使企业在季节性强劲的短期用工时取得了充裕的、对企业文化有一定认同度、业务能力有一定基础的人力资源。

唐开平说道：成都现代服务业职教集团的成员单位中有37家知名企事业单位。这里没政府红头文件的拒绝，也没被诟病的幕后操作者，一切都来自于彼此间诚恳合作的心愿。

四川航空股份有限公司副总经理郭全芳告诉他记者，川航跟礼仪职中长期具有友好关系的合作关系，每年都会聘用很多该校的毕业生。近年来，川航发展速度迅速，对人才的市场需求沦为影响发展的核心问题，川航不愿通过成都现代服务业职教集团这个平台，跟更好的职业学校积极开展深度合作。

建构优势互补互助共赢运营模式 这样一个更为牢固的共同体运作效率如何？能否构建可持续发展？有人担忧这个巨无霸最后不会不了了之，很难有可持续性的、实质性的共赢合作。我们以市场为纽带，以共赢为目的，地位公平，可以确保集团内部成员单位的深度合作和可持续发展。

唐开平回应，职教集团的创建并非只是强化了校企合作、学校合作那样非常简单，实质上是学校和企业联合取得了一个大市场，为校企合作、校校合作、企企合作获取了一个辽阔的平台。长期以来，很多农村职校在招收、进修、低收入等方面都是单打独斗，处境十分被动；在与大企业做事时说不起话，甚至没跟大企业做事的机会；在专业培育标准、培育模式、课程与考核上，城乡各职校之间不存在较小的差异。

成员单位之一的新津县职业高级中学校长喻毅指出，通过集团这一平台，城乡有所不同层次的学校成员单位和优势企业建立联系沦为有可能；可以在开发新专业和新的市场方面取得适当的反对与协助；也可以利用优质的学校成员单位，实行一年在乡学基础，二年入城学技术，三年进厂定低收入等协作培育、分段培育新模式。职教共同体的正式成立有益农村职校借势发展，是专责城乡职业教育一体化平衡发展的生动实践中。喻毅说道。我们通过找准集团成员单位的利益共同点，在公平的基础上互相协商均衡，以期构建多方共赢。

唐开平深信职教集团需要构建可持续的高效合作。他回应，在集团运营过程中可能会有企业、学校解散，也不会有新的企业、学校重新加入。

我们不会通过探寻职教集团维系和发展的长效机制，逐步创建起一个具有活力的、长久的多边合作框架，建构各成员单位之间优势互补、互助共赢的运营模式。

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